تبریک!!!!!!!

اغاز امامت حضرت حجت ابن الحسن  بر تمامی شیعیان جهان مبارک باد!!!

چرا و چگونه ، اهداف آمريکا در حمايت از تروريسم

رئوف پيشدار : عليه آمريکا براي حمايت گسترده ، طولاني ، همه جانبه و مستمر آن از تروريسم در گوشه و کنار جهان آنقدر مدرک و سند وجود دارد که واشنگتن هرچقدر آنرا انکار کند ، باقي مانده آن ، باز به حد کافي براي به محاکمه کشيدن و محکوميت رهبران آن در دادگاههاي بين المللي کافي خواهد بود .

ادامه نوشته

کميسيون تحقيق مجلس خبرگان؛ تجلی درایت و مدیریت اعلی رهبری

تهران- در گزارش کميسيون تحقيق مجلس خبرگان رهبري خطاب به اعضاي اين مجلس تاکيد شده است: هر مقدار جلوتر مي رويم، صفات لازم رهبر انقلاب درخشان تر مخصوصا درايت و مديريت در حد اعلي در ايشان متجلي مي شود.

ادامه نوشته

پایان فرصت مردم به سران فتنه براي بازگشت به دامن انقلاب

تهران- نمايندگان مجلس خبرگان رهبري در بيانيه پاياني اجلاسيه اين مجلس تاکيد کردند: صبر انقلابي مردم شريف ايران و نظام جمهوري اسلامي که نشانگر ظرفيت بالا و توان مديريت بحران است پس از دادن فرصت هاي متعدد به سران فتنه براي توبه و بازگشت به دامن انقلاب و آرمان هاي امام راحل در 9 دي به پايان رسيد

ادامه نوشته

تانيوگ : روسيه سيستم ضد موشکي به ايران ارسال مي کند

بلگراد - خبرگزاري رسمي صربستان (تانيوگ ) به نقل از وزيرامورخارجه روسيه گزارش دادکه مسکو به قرارداد با ايران براي ارسال سيستم ضد موشکي S-300 احترام مي گذارد.

ادامه نوشته

دستگیری ريگي بعد از ماهها تلاش هاي امنيتي و اطلاعاتي

علي محمد آزاد " استاندار سيستان و بلوچستان اعلام کرد که عبدالمالک ريگي در يک عمليات جسورانه از سوي سربازان گمنام امام زمان (عج) دستگير شده است.

ادامه نوشته

عمرو موسي : ايران کشوري بزرگ و مهم در منطقه است

بيروت- عمرو موسي دبير کل اتحاديه عرب يکشنبه شب در سخناني در دانشگاه آمريکايي قاهره، ايران را کشوري بزرگ و مهم در منطقه دانست و بر لزوم گفت وگو با اين کشور تاکيد کرد.

ادامه نوشته

وزير خارجه ايتاليا: اروپا تحريم هاي يکجانبه عليه ايران اعمال نمي کند

رم - "فرانکو فراتيني" وزير امور خارجه ايتاليا گفت: وزراي خارجه اتحاديه اروپا امروز بيانيه اي در خصوص ايران ارايه نخواهند داد و در انتظار تصميم شوراي امنيت سازمان ملل هستند و بطور يکجانبه و در سطح اتحاديه اروپا تحريم هاي جديدي اعمال نخواهند کرد.

ادامه نوشته

احمدي‌نژاد: نظام سلطه در مقابل ملت ايران به پراکنده‌گويي افتاده است

تهران- رييس‌جمهوري اسلامي ايران با اشاره به سخنان قدرت‌هاي زورگو عليه ملت ايران خاطرنشان کرد: امروز نظام سلطه و سرمايه‌داري در مقابل ملت ايران به پراکنده‌گويي و سطحي‌نگري افتاده است. آنها بدانند همه ملت ايران پاسداران صيانت و حفاظت از ارزش‌هاي انقلاب اسلامي هستند.

ادامه نوشته

امام جمعه شاهرود:ماهيت جنگ فرهنگي رسانه محور است

شاهرود- امام جمعه شاهرود گفت :ماهيت جنگ فرهنگي در عصر کنوني رسانه محور است .

ادامه نوشته

دبير کل حزب موتلفه: حداقل جرم سران فتنه جسورکردن ضدانقلاب است

تهران- دبير کل حزب موتلفه اسلامي تاکيد کرد: حداقل جرم سران فتنه اين است که ضد انقلاب را جسور کردند.

ادامه نوشته

وزارت اطلاعات از انهدام يک تيم تروريستي در آذربايجان غربي خبر داد

يک تيم چهار نفره از عناصر گروهک تروريستي کومله که در پنجم بهمن امسال (مقارن با تاسوعاي حسيني) سه نفر از مامورين نيروي انتظامي را درجاده مهاباد به مياندوآب به شهادت رسانده بودند، توسط سربازان گمنام امام زمان (عج) دراداره کل اطلاعات استان آذربايجان غربي شناسايي و به هلاکت رسيدند

ادامه نوشته

اولين ماموريت نظامي ناوشکن جماران با موفقيت به پايان رسيد

تهران - اولين ماموريت نظامي و آزمايش توپخانه هاي نصب شده بر روي ناوشکن "جماران" در جنوب شرقي جزيره لارک با حضور خبرنگاران عصر يکشنبه به پايان رسيد.

ادامه نوشته

فرمانده ناجا:نبايد تصور كنيم كه در 22 بهمن امنيت به خودي خود برقرار شد

فرمانده نيروي انتظامي با مثبت ارزيابي كردن عملكرد فرماندهي انتظامي تهران بزرگ در حوادث اخير، اظهار كرد: گاهي اوقات در حوادث اخير نيروي انتظامي از هر دو طرف مورد انتقاد قرار مي‌گرفت در حالي كه فكر مي‌كرديم تلاش اين جريان يك جريان اجتماعي است و بايد در مسير اجتماعي مديريت شده و نبايد سركوب شود.

ادامه نوشته

سوخو ۲۷ فلانکر

Su-27 Flanker

مراحل طراحي و ساخت ، چنان به درازا كشيد كه اولين فروند از ده فروند پيش نمونه اوليه تي – 10 در 20 مه 1977 براي نخستين بار پرواز كرد. چون مطالعات رايانه اي نشان داد كه طرح جديد ، در مقايسه با رقيب غربي اش ، يعني اف-15 آمريكاي ، ويژگي هاي ضعيف تري دارد ، ميخائيل سيمونوف تصميم به تكرار مراحل طراحي گرفت . با حفظ بعضي از قسمتهاي نماي عمومي طرح ، بقيه قسمتها مجددا طراحي شد ، و هفتمين فروند پيش نمونه تي-10 با ساختار اصلاح شده اي در 20 آوريل 1981 پرواز كرد . ويژگي اين طرح اصلاح شده ، ناپايداري آئروديناميكي هواپيما بود كه با استفاده از سيستم كنترل پرواز با سيم مهار مي شد . پس از آزمايشهاي پروازي ، هواپيماي جديد را سوخو-27 ناميدند ، و از سال 1983 توليد آن را آغاز كردند .

شباهت ظاهري سوخو 27 با ميگ 29 نشان مي دهد كه هر دو گروه طراح ميگ و سوخو از يك برنامه مطالعات مركزي براي مقابله با جنگنده هاي نسل جديد آمريكايي بهره برده اند . پيش آمدگي ريشه بالها و وروديهاي بزرگ و دوبعدي هواي موتورهاي سوخو 27 بسيار شبيه ميگ 29 است ؛ ولي بلند تر بودن ارابه هاي فرود ، حمل تسليحات بيروني بيشتري را براي طرح سوخو ميسر مي سازد. سوخو 27 با وجود جثه نسبتا بزرگش به مدد سيستم كنترل پرواز با سيم ، عملكرد پروازي قوي و قدرت مانور بسيار زياد ( به ويژه در ارتفاع پايين ) دارد. ويكتور پوگاچف ، سرخلبان آزمايشي كارخانه سوخو ، با استفاده از قدرت مانور بسيار زياد سوخو 27 مانور جديدي را با نام كبري ( عكسهاي اين مانور در قسمت قبلي موجود مي باشد ) ابداع كرده است . در اين مانور پوگاچف با كاهش سرعت هواپيما ، زاويه پيچ آن را به حدود 130 درجه مي رساند ، و در شرايطي كه سرعت پيش روي هواپيما صفر مي شود و كمي به عقب مي لغزد با افزايش توان موتور ها آن را به وضعيت عادي باز مي گرداند( اين مانور فقط در مدل تك سرنشينه قابل استفاده مي باشد ).

مشخصات كلي :

نام غربي ............................................................ فلانكر

كشور سازنده ...................................................... اتحاد جماهير شوروي

شركت ............................................................... سوخو

موتور ............................................................. دو موتور توربو فن ساتورن / ليولكا ( اي . ال . 31 . اف )

طول هواپيما ........................................................ 935/21 متر

ارتفاع ................................................................ 935/5 متر

وزن (عادي) ........................................................ 22000 كيلوگرم

وزن ( بيشترين ).................................................... 30000 كيلوگرم

كشور هاي دارنده ............................................. جهوري اسلامي ايران / روسيه / چين / ويتنام/اكراين

انواع مدل ........................................................... 8 مدل

Su-27 A \ Su-27 P \ Su-27 S \ Su-27 UB \ Su-27 LL-PS \ Su-27 K \ Su-27 KU \ Su-27 PU

قيمت ............................................................... حداقل 40 ميليون دلار

مسلسل .......................................................... 30 mm DP GSh-301

 
انواع موشك هاي قابل استفاده ......................

4 AA R-27 (R-27R, R-27T, R-27TE)

6 AA R-73

AS

بی2، بمب افکن سنگین پنهان کار

(B-2(Spirit

این بمب افکن به عنوان گامی بلند در تکنولوژی هوایی، نقش مهمی را در برنامه به روز سازی بمب افکن های آمریکایی ایفا نموده است. این هواپیما، دارای قدرت آتش یا رهاسازی بمب به میزان بسیار زیاد و در هر مکانی از جهان است که حتی دفاع های زمینی بسیار نیرومند نیز حریف این بمب افکن نمی شوند.این هواپیما در مقایسه با دیگر بمب افکن های عمده آمریکایی مانند بی 52 و بی 1 بی، قابلیت انعطاف پذیری و موثر بودن بسیاری را با خود به همراه دارد و قابل ترین گونه در میان بمب افکن های سرنشین دار است. مهمترین ویژگی این بمب افکن، پنهان کاری و مخفی بودن آن از دید رادار است که توانایی بی نظیری در انهدام ارزشمند ترین پایگاه های دشمن حتی در قلب پدافند های هوایی بسیار سنگین به این هواپیمای بمب افکن می دهد. این ویژگی ها، تماماً موجب شده اند که بی 2 به عنوان تنها بمب افکن قرن بیست و یکم شناخته شود. ویژگی های پنهان کاری، آیرودینامیکی و توانایی حمل مقدار زیادی تسلیحات، این بمب افکن را از سایر بمب افکن های موجود در خدمت متمایز و جدا می سازد. بدین وسیله، این هواپیما قادر است به دور از ترس از شناسایی به وسیله رادار دشمن، در ارتفاعات بالا به عملیات و تجسس پرداخته و آزادی عمل فوق العاده ای نیز داشته باشد.همچنین این هواپیمای بمب افکن، به عنوان یک هواپیمای میان قاره ای شناخته می شود، چرا که برد بدون سوخت گیری آن حدود 9.600 کیلومتر بوده و در صورت سوخت گیری هوایی مجدد، دارای برد نامحدود گشته و توانایی سفر به هرجایی در دنیا را خواهد داشت. پنهان کاری این هواپیما در مقابل حتی سیستم های بسیار پیشرفته راداری دنیا، ترکیبی از کاهش اشعه های گرمازای مادون قرمز، صداهای حاصله از موتور ها و ویژگی های بصری یا دیداری که با چشم قابل روئیت است، می باشد. البته جنبه های مختلفی از راز های پنهان کاری این هواپیما، جزو اسرار و اطلاعات طبقه بندی شده اند و اینک، ما تنها می دانیم که استفاده از مواد کامپوزیتی در بدنه، لایه های ویژه جذب امواج روی بدنه و سرانجام طرح بال پرنده، همه و همه به مخفی بودن هر چه بیشتر این بمب افکن کمک می نمایند. ممکن است شما هم دقت کرده باشید که این بمب افکن، دارای سکان عمودی، افقی و یا پایدار کننده های ثبات و حتی نشانی از بدنه هواپیما نیست. این چنین طراحی جالب و زیرکانه ای، به طرح بال پرنده موسوم است که در آن، هواپیما به شکل یک بال که تمامی تجهیزات در این بال تعبیه شده اند طراحی می گردد و امکان پیچش و غلت خوردن توسط تغییر مرکز ثقل هواپیما و یا سطوح کنترلی انتهای این بال پرنده صورت می گیرد، که از مزایای چنین طراحی، می توان به کاهش سطح برخورد امواج راداری اشاره نمود.

در این هواپیما، صداگیرهای ویژه ای برای موتورهای آن در نظر گرفته شده و گازهای موتور نیز قبل از آزاد شدن در فضا، به طور کامل سرد می گردند و اثر مادون قرمز آنان به طور کامل رفع می گردد. همچنین این بال پرنده در قسمت انتهایی به شکل دندان اره ای طراحی شده که این نیز خود نوعی کمک به ویژگی پنهان کاری این بمب افکن است. سپیریت قادر به حمل بازه گسترده ای از انواع بمب های هدایت لیزری، بمب های جی دم و مارک و بمب های هسته ای است که توانایی فوق العاده آن را به طور قابل توجهی مشهود می سازد، چرا تمام این تسلیحات نیز در محفظه های داخلی حمل می شوند. این هواپیما، به صورت مشترک میان شرکت های مشهور آمریکایی نورث روپ گرومن، بوئینگ، هیوز و لینک دیویژن طراحی و ساخته شده است.

برای پیشرانش این هواپیما، از چهار موتور توربوفن F-118 جنرال الکتریک با قدرت هر یک 17.300 پوند بهره برداری می شود که همانطور که در بالا ذکر گردید، تدابیر ویژه ای در خروجی های این موتورها به کار رفته است. طول این بمب افکن حدود 20 متر و طول دو سر بال آن 52.12 متر است که از این نظر، هواپیمایی بیشتر در عرض است و به خاطر طرح بال پرنده، جای تعجبی هم ندارد. حداکثر وزن برخاست این هواپیما، گاه به حدود 152 تن هم می رسد و دارای سقف پروازی معادل 15 کیلومتر است. این بمب افکن، با وجود پیچیدگی نسبی بیشتر نسبت به اسلاف خود، تنها دارای دو خدمه در مقابل برای مثال پنج خدمه برای هواپیمای بی 52 است که خود نکته ای قابل توجه است. در این بمب افکن، خلبانان در کنار هم، سرخلبان سمت چپ و مسئول تسلیحات نظامی در سمت راست، قرار می گیرند. مهم ترین عملیات این هواپیما به زمانی باز می گردد که در عملیات آمریکا بر ضد صربها، این هواپیما از ایالت میسوری آمریکا برخاسته و پس از بمباران کوزوو در شرق اروپا، با موفقیت به همان نقطه مراجعت نمود.

هواپیمای عمود پرواز هاریر Harrier

هواپيماهاي عمود پرواز:
يكي از نقاط بسيار حساس و هدفهاي مهم در جنگهاي امروزي، فرودگاهها ميباشند. باندها بسيار آسيب پذير و حفاظت از آنها هم بسيار مشكل ميباشد. مثلا برخورد يك بمب يا راكت به باند و ايجاد يك حفره ي كوچك آن را تا چند ساعت غير قابل استفاده ميسازد و در واقع با بمباران يك فرودگاه ميتوان پايگاهي را فلج نمود. ضمنا لزوم استفاده از باند تمركز هواپيماها را در يك محل الزامي ميسازد و اين خود آسيب پذيري را بيشتر مينمايد.به عنوان مثال در ابتدای جنگ ۱۹۶۷ اعراب و اسرائیل،  در يك حمله ي غافل گيرانه توسط اسراييل تمام فرودگاههاي مصر كه در دسترس بود بشدت بمباران گرديد و نيروي هوايي مصر عملا فلج شد و نتوانست از هواپيماهاي خود استفاده نمايد و در نتيجه جنگ به سود اسراييل پايان يافت.

هواپيماهاي قائم پرواز به باند نياز ندارند؛ بنابراين ميتوان آنها را در دسته هاي كوچك در نقاط مختلفي كه هيچ گونه شباهتي به فرودگاه نداشته باشد مستقر نمود. اين قرار گاهها ميتواند حتي در ميان جنگل يا در دل كوهستان جايی كه دشمن گمان آنرا هم نمي برد باشد.هواپيماي حمل و نقل قائم پرواز ميتواند نيرو هاي پياده نظام را به جاي هليكوپتر و در مقياس بسيار وسيعتر و سريعتر در مناطق مورد نظر پياده كند و به اين ترتيب به نيرو هاي پياده تحرك تاكتيكي بسيار زيادي ببخشد.
قائم پروازها در ميان كشورهایي كه ناو هواپيما بر دارند محبوبيت ويژه اي كسب كرده است؛ زيرا مشكل نشستن و بر خاستن هواپيماها از عرشه كه كار فوق العاده سختي ميباشد با استفاده از هواپيما ي عمود پرواز حل شده و بسادگي انجام ميپذيرد.

شروع برنامه:
در حدود سالهاي1966 كشورهاي عضو پيمان آتلانتيك شمالي«ناتو» تصميم به ساختن و استفاده از هواپيماهاي عمود پرواز (وي.تي.او.ال V.T.O.L) يا هواپيماي باند كوتاه (اس.تي .او.ال S.T.O.L) را كه فقط احتياج به يك باند كوتاه داشت گرفتند.
در اين مدت تمام كشورهاي عضو اين پيمان از جمله آلمان غربي،فرانسه،آمريكا و انگلستان تلاش زيادي براي ساختن چنين هواپيمايي نمودند. بايد اضافه كرد كه حتي كشورهاي عضو پيمان ورشو يا بلوك شرق نيز از كوشش در اين راه مستثني نبوده و تلاشهاي تحسين بر انگيزي كرده و ساخته هاي موفقيت آميزي نيز داشته اند. ولي از آنجا كه طرح كمپاني هاكر سيدلي (Hawker Siddely) در ميان تمام طرحهايي كه تا آن زمان در دنيا ساخته شده بود موفقتر و عمليتر بوده است در اینجا به معرفي آن كه هارير (Harrier) نام دارد ميپردازيم.

شرح دو واژه

واژه هاي وي.تي.او.ال از حروف انگليسي اول كلمات (Vertical Take Off Landing) گرفته شده كه معناي آن نشستن و بر خاستن عمودي ميباشد و واژه اس.تي.او.ال نيز از عبارت (Short Take Off Landing) گرفته شده كه معناي آن نشستن و برخاستن سريع و كوتاه ميباشد. اين دو واژه از اين رو شرح داده شد كه ما بين خلبانان و علاقمندان پرواز در ايران مورد استعمال دارد.

اولين مدل هواپيماي هارير پي 1127 (p_1127_Harrier) نام داشت كه در 31 اوت 1966 اولين پرواز خود را انجام داد. هارير ابتدا به منظور انجام ماموريتهاي ضربتي (هوا به زمين) و اكتشافي در نظر گرفته شده بود و مي توانست در مقرهاي زير بال خود مقداري بمب و راكت حمل نمايد.نمونه ي اوليه هارير مجهز به يك موتور توربو فن پگازوس 5 (peagasus 5) با حداكثر 18000 پوند فشار استاتيك بود.اين مدل 720 مايل در ساعت سرعت داشت و مداومت پرواز آن 30 دقيقه بود و ميتوانست در مدت 4 دقيقه خود را به 5000 پايي زمين برساند و سقف پرواز آن به 60،000 پا ميرسيد.
هارير در چندين مدل تا بحال ساخته شده و به تدريج تواناييهاي لازم براي انجام ماموريت هاي مختلف را بدست آورده است. آمريكا كه خود بزرگترين سازنده ي هواپيماست اقدام به خريد هواپماهاي هارير از انگليس مي نمود تا اينكه كمپاني مك دانل داگلاس پروانه ي توليد اين هواپيما را به دست آورد.
ساخته هاي مك دانل داگلاس در نيروي دريايي امريكا اي .وي.8 (A.V.ناميده شد. اين مدل به دو موشك سايدويندر مجهز شد و قادر به انجام ماموريتهاي رهگيري نيز مي باشد.
بعدها مك دانل داگلاس تغييرات ديگري در طرحهاي هواپيما داد كه از جمله طرح بالهاي جديد كه اين نمونه اي.وي.16 (A.V.16) نام گرفت و مجهز به موتور پكازوس-15(Pegausus 15) كه قدرت آن 5 هزار پوند بيش از نمونه قبلي بود.
وزن خالي نمونه ي اوليه 12600 پوند و وزن مدل جديد 13200 پوند است و حداكثر وزن آن هنگام برخاستن از 21500 به 28000 افزايش يافت. سرعت نيز از 96 صدم ماخ به 98 صدم ماخ رسيد.(ماخ سرعت صوت ميباشد)
اكنون هاريرBritish Aerospace Sea Harrier را انگليس مي سازد ودر ارتش بريتانياي كبير و هند مورد استفاده قرار ميگيرد كه مشخصات آن در زير آمده است.
همچنين هارير McDonnell Douglas AV-8B Harrier II توسط مك دانل داگلاس آمريكا توليد مي شود كه علاوه بر امريكا در انگليس،اسپانياوايتاليا نيز استفاده ميشود.مشخصات اين هواپيما هم در ادامه آمده است.

هارير چگون از زمين بر ميخيزد؟
زير بال هارير، در محل اتصال بال به بدنه،چهار اگزوز وجود دارد. اين اگزوزها دهانه خروج گازهايي است كه از موتور خارج ميشود و مي توانند تا 90 درجه تغيير جهت دهند. بدين معني كه ميتوانند عمود بر زمين يا موازي زمين قرار گيرند. وقتي اگزوزها عمود بر زمين هستندو خلبان فشار را زياد ميكند نيروي عكس العمل خروج گاز افزايش ميابد. در اين هنگام هواپيما از زمين به آرامي بلند ميشود.
خلبان به تدريج اگزوزها را با محور طولي هواپيما موازي ميكند و در نتيجه هواپيما به جلو حركت كرده و به تدريج سرعت ميگيرد تا وقتيكه اگزوزها كاملا موازي شوند كه اين همزمان با وقتي خواهد بود كه هواپيما سرعت لازم خود را بدست آورده و ديگر مانند هواپيماهاي معمولي پرواز خواهد نمود.

فرود هارير:
در موقع فرود هارير، خلبان از مسافتي كه بستگي به سرعتش دارد در ارتفاع كم شروع به عمود كردن اگزوز هايش مي كند به طوري كه وقتي به نقطه مورد نظر براي نشستن رسيد اگزوزها كاملا بر زمين عمود شده و سرعت نيز صفر شده باشد. در اين حالت هواپيما در نزديكي زمين جایي كه خلبان مايل بوده است ثابت خواهد ماند.
اگر احيانا خلبان كم تجره بوده و نتواند دقيقا در جایيكه مايل بوده هواپيما را بي حركت نمايد يا پس از توقف كامل در هوا محل فرود را مناسب تشخيص ندهد و بخواهد همانطوري كه در نزديكي زمين ايستاده اندكي به يكي ديگر از جهات تغيير جا دهد، مي تواند اين كار را بكمك پره هايي كه در دهانه ي چهار اگزوزش كار گذاشته شده و بنا به نياز خلبان و فرمان او قابليت تغيير جهت دارد انجام دهد. اين عمل را خلبانها هاورترن ميگويند.
خلبان پس از رسيدن به روي محلي كه آنجا را مناسب تشخيص داد بتدريج از فشار گازهاي موتور كاسته و هارير را به آرامي بر روي زمين مينشاند.

رهگيري و جنگ هوايي:
تا مدتها تصور ميشد تغيير سمت اگزوزها فقط در موقع نشستن و بر خاستن مفيد است؛ ولي به طور اتفاقي،توسط آزمايشاتي كه اولين بار خلبانان باهوش ولي بازيگوش در هوا با تغيير سمت اگزوزها انجام دادند، كشف شد كه مي توان به مانورهاي بينهايت مهمي دست زد كه انجام آن براي هواپيماهاي ديگر امكان ندارد. به عنوان مثال با منطبق كردن اگزوزها بر شعاع دايره گردش ميتوان دايره چرخيدن را بسيار تنگ نمود و به آساني پشت سر هواپيماي دشمن قرار گرفت.و يا با عوض كردن جهت اگزوزها سرعت را سريعا كم نمود و با يك چرخش سريع پشت سر دشمن قرار گرفت و او را در دام موشكهاي هوا به هوا انداخت.
كاهش سرعت هارير ميتواند تا 90 ناتيكال مايل باشد و اين در مقايسه با جنگنده هاي همطرازش که به زحمت ميتواند سرعت خود را تا 150 ناتيكال مايل پايين بياورند، اهميت ويژه اش معلوم مي شود. با بهره گيري از اين امتياز اگر هارير توسط خلبان ماهري هدايت شود، مانورهاي آن براي دشمن تقريبا غير قابل پيش بيني و چاره انديشي خواهد بود.
در آزمايشها با استفاده از تغيير جهت اگزوزها توانسته اند در مدت 10 ثانيه سرعت هارير را از 605 ناتيكال مايل به 370 ناتيكال مايل كاهش دهند و در ظرف 15 ثانيه سرعت آنرا از 200 مايل به 300 مايل برسانند و همچنين در 26 ثانيه از سرعت 400 ناتيكال مايل به سرعت 500 ناتيكال مايل دست يابند (هر ناتيكال مايل 1850 متر است). هارير در ماموريتهاي رهگيري و ضربتي هوا به زمين نيز به خوبي از عهده آزمايشات برآمده است

صوت و دیوار صوتی

ابتدا تقسیم بندی کلی بر هواپیماها از نظر سرعت خواهیم داشت. هواپیماها از نظر سرعت به چند دسته تقسیم می شوند:

*هواپیماهای زیر سرعت صوت یا Sub Sonic
*هواپیماهای نزدیک سرعت صوت یا Tran Sonic
*هوپیماهای دقیقاْ در صوت یا Sonic
*هواپیماهای ماورای سرعت صوت یا Super Sonic
*هواپیماهای بسیار بالاتر از سرعت صوت یا Hyper Sonic

سرعت صوت عبارت است از مقدار مسافتی که صوت در یک مدت زمان معین طی می کند. برای مثال سرعت صوت در ثانیه و در سطح دریا و دمای 22 درجه تقریباً 345 متر و سرعت آن در یک ساعت 1240 است. دلیل متغیر بودن سرعت صوت، به میزان فشار هوا یا در حقیقت ارتفاع بستگی دارد. در سطح دریا، سرعت صوت در میزان حداکثر خود و در ارتفاعات بالا کمترین مقدار خود را یعنی حدود 1060 کیلومتر بر ساعت را در در دمای 52 درجه دارد که به این معنی است که در سطح دریا، به دلیل تراکم نسبتاً زیاد ملکول های هوا، صوت با سرعت بیشتری حرکت می کند و مجرد اینکه ارتفاع بالا می رود، فشار هوا تقلیل یافته در نتیجه صوت با سرعت کمتری فضا را پیمایش می کند. به حداکثر سرعت صوت در یک ارتفاع معین

دست خط رهبر انقلاب در دفتر یادبود ناوشکن جماران

بازتاب گسترده بيانات رهبر معظم انقلاب در رسانه هاي جهان

فرمايشات رهبر معظم انقلاب در عدم اعتقاد و نياز جمهوري اسلامي ايران به تسليحات هسته اي در مراسم ويژه الحاق "ناو شکن جماران" به ناوگان دريايي ارتش جمهوري اسلامي،بازتاب هاي فراواني را در رسانه هاي خبري جهان داشت

ادامه نوشته

معاون وزير امور خارجه روسيه:مسکو سيستم دفاع موشکي اس -300 را به ايران تحويل مي دهد

روزنامه صهيونيستي" هاآرتص" در شماره روز شنبه خود به نقل از " سرگئي ريابکوف"معاون وزير امورخارجه روسيه، نوشت: مسکو سيستم موشکي دفاع هوايي "اس-300" روسيه به ايران را براساس قرار دادي که ميان دو کشور منعقد شده تحويل خواهد داد.

ادامه نوشته

وزير دفاع بهره برداري از ناوشکن جماران را به فرمانده معظم کل قوا تبريک گفت

وزير دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح در پيامي به محضر شريف فرمانده معظم کل قوا، بهره‌برداري از ناوشکن جماران را به ايشان تبريک گفت. متن اين پيام بدين شرح است:

ادامه نوشته

مهمانپرست: آژانس از حيثيت و هويت خود محافظت کند

سخنگوي وزارت امور خارجه در خصوص بيست و يکمين گزارش مدير کل آژانس بين المللي انرژي اتمي درباره فعاليت هاي هسته ايران، گفت: انتظار ما از آژانس اين است که براي حفظ هويت و حيثيت خود اجازه ندهند که با برخوردهاي سياسي، اراده برخي از کشورهاي خاص به جامعه جهاني تحميل شود.

ادامه نوشته

البرادعي:ايران يك قدرت استراتژيك در منطقه است

محمد البرادعي در گفت‌وگو با يك روزنامه‌ي مصري اظهار داشت: ايران يك قدرت استراتژيك در منطقه است.

ادامه نوشته

هاشمي: هرگونه حركت مخدوش‌كننده يكپارچگي و اعتماد مردم محكوم است

رييس مجمع تشخيص مصلحت نظام با اعلام تجليل و قدرداني خود و اعضاي مجمع از حضور حماسي و پرشور مردم سراسر كشور در راهپيمايي يوم‌الله 22 بهمن، اين حضور را داراي پيامي بسيار جدي و رسا براي دشمنان دانست.

ادامه نوشته

بي‌مهري به «خليج‌فارس» از سوي يك شركت هواپيمايي ايراني!؟

يك شركت هواپيمايي ايراني در نقشه‌ي راه خود كه در مونيتورهاي مقابل مسافران نشان داده شد، از واژه‌ي غيرمتعارف درياي ع ر ب ي (Arabian Sea) به جاي خليج فارس استفاده كرد.

ادامه نوشته

دبير شوراي عالي امنيت ملي: رويكرد ايران «امنيت مشترك درون منطقه‌يي» است

دبير شوراي عالي امنيت ملي حل مشكلات منطقه‌اي را در گرو همكاري عميق درون منطقه‌اي دانست.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سعيد جليلي عصر روز شنبه در ديدار

ادامه نوشته

آيت الله خاتمي:22 بهمن بيعت مجدد مردم با رهبر معظم انقلاب اسلامي بود

 تهران - امام جمعه موقت تهران با بيان اينکه "‌مردم ايران ولايت فقيه را يک سرمايه نفيس براي عزت، آزادي و استقلال جمهوري اسلامي ايران مي دانند، گفت:‌مردم ايران باحضور پرشکوه در راهپيمايي روز 22 بهمن وفاداري و بيعت مجددخود را با ولايت فقيه و شخص آيت الله العظمي خامنه اي اعلام کردند.

ادامه نوشته

جانشين فرمانده نيروي دريايي ارتش تشريح كرد:

جانشين فرمانده نيروي دريايي ارتش، ساخت ناوشكن جماران و الحاق آن به نيروي دريايي ارتش را از جمله بزرگترين دستاوردهاي داخلي نظامي كشور دانست و به تشريح ويژگي‌ها، اهميت، ‌ميزان كارايي و ماموريت اين ناوشكن پرداخت

ادامه نوشته

فرمانده معظم کل قوا: همت‌هاي بزرگ هرکار به ظاهر ناشدني راممکن مي‌كند

"ناوشکن جماران" ، نخستين ناوشکن طراحي شده و ساخته شده بدست متخصصان افتخار آفرين نيروي دريايي ارتش جمهوري اسلامي ايران و نخبگان و دانشمندان توانمند ايراني، در مراسم ويژه‌اي ، با فرمان حضرت آيت‌الله خامنه‌اي ، فرمانده معظم کل قوا، رسماً به ناوگان دريايي ارتش ملحق شد و جمهوري اسلامي ايران به جمع معدود کشورهاي جهان پيوست که از قابليت طراحي – ساخت و تجهيز رزمناوها و ناوشکن‌هاي پيچيده و مجهز برخوردارند.

به گزارش گروه دريافت خبر خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا) دراين مراسم فرمانده کل قوا در بازديد از

ادامه نوشته